محولات سكك حديدية جهد 5.05 ميجا فولت أمبير - 132/2*1.22+2.36 ك.ف|جنوب أفريقيا 2025

01 عام

1.1 وصف المشروع

تم تسليم محول الجر بقدرة 5050 كيلو فولت أمبير إلى جنوب إفريقيا في عام 2025. وتبلغ الطاقة المقدرة للمحول 5050 كيلو فولت أمبير مع تبريد ONAN. الجهد الأساسي هو 132 كيلو فولت مع نطاق التنصت ±2*2.5% (NLTC)، والجهد الثانوي هو 2*1.22+2.36 كيلو فولت، وقد شكلوا مجموعة متجهة من Y/d+15 درجة /d-15 درجة /d.

يعمل المحول عند 50 هرتز، وله جهد أولي يبلغ 132 كيلو فولت وجهد ثانوي يبلغ 2 × 1.22 كيلو فولت (للجر) بالإضافة إلى ملف ثلاثي 2.36 كيلو فولت / 100 كيلو فولت أمبير (للمحولات المساعدة). توفر اللفات النحاسية (قرص مستمر للجهد العالي، حلزوني للجهد المنخفض) قوة ميكانيكية قوية، تتحمل الأحمال الزائدة لمدة 30 دقيقة 2x، و1 دقيقة 3x، و10 ثوانٍ 3.5x (التعثر عند حمل 4.25x).

يتكيف مع بيئة جنوب أفريقيا (ارتفاع 0-1800 متر، -10 درجة إلى +55 درجة حرارة، رطوبة 10%-90%، تلوث شديد)، يتميز المحول بخزان متين مصنوع من لوح فولاذي أكبر من أو يساوي 6 مم (قاعدة بسمك 16 مم) ومشعات مجلفنة مع طلاء واقي، مما يضمن مقاومة التآكل والموثوقية على المدى الطويل.

مجهزة بحافظة الكبسولة، وامتصاص الرطوبة، وأجهزة المراقبة، فهي تحافظ على العزل الأمثل (LI60AC20kV للملفات ذات الجهد المنخفض/الثالثي).

يتم إعطاء الأولوية للسلامة وقابلية التشغيل من خلال مجموعة شاملة من الملحقات: مغير صنبور التحميل (±2×2.5% مع تشغيل قابل للقفل)، ومرحل الغاز مع جهات اتصال الإنذار والرحلة، ومرحل حراري للحمل الزائد (مع تعويض درجة الحرارة وإعداد رحلة 115 درجة)، وصمام تخفيف الضغط، وصندوق طرفي بتصنيف IP55-. التوافق مع قيود الأبعاد الصارمة-مثل الأجزاء الحية التي يبلغ ارتفاعها 3950 ملم فوق سطح الأرض وارتفاع الجلبة الذي لا يتجاوز 2.7 مترًا-يضمن التثبيت السلس في-الموقع والتوافق مع قضبان التوصيل عالية الجهد الحالية.

بفضل العزل الكامل لجميع اللفات، والقوة الميكانيكية المحسنة لمقاومة تيار العطل، والالتزام بمعايير الجودة الدولية، يعد محول الجر هذا مناسبًا بشكل مثالي لإمدادات الطاقة-عالية الموثوقية في أنظمة الجر بالسكك الحديدية والمرافق الصناعية وغيرها من مشاريع البنية التحتية الحيوية، مما يوفر أداءً فعالاً وآمنًا ومتسقًا حتى في البيئات الصعبة.

1.2 المواصفات الفنية

نوع مواصفات محول الجر 5050 كيلو فولت أمبير وورقة البيانات

1.3 الرسومات

رسم تخطيطي ومقاس لمحولات السكك الحديدية 5050 كيلو فولت أمبير.

02 التصنيع

2.1 حافظ الزيت

إن خزان الزيت، المعروف أيضًا باسم خزان التمدد، عبارة عن وعاء أسطواني مثبت فوق الخزان الرئيسي لمحول الجر. وتتمثل وظيفتها الأساسية في استيعاب التمدد الحراري وانكماش الزيت العازل. عندما يسخن الزيت أثناء التشغيل، فإنه يتوسع ويتدفق إلى الحافظة؛ عندما يبرد، يتراجع مستوى الزيت. يحافظ هذا النظام على الضغط الإيجابي ويمنع الهواء من الدخول إلى الخزان الرئيسي. تم تجهيز الخزان بمؤشر لمستوى الزيت للمراقبة البصرية، وهو متصل بالخزان الرئيسي عبر الأنابيب. وهو يشتمل على جهاز تنفس من هلام السيليكا لتجفيف أي هواء يدخل إلى المساحة الموجودة فوق الزيت، وبالتالي الحفاظ على خصائص الزيت العازلة ومنع دخول الرطوبة.

2.2 - المبرد المجلفن بالغمس الساخن

يعد المبرد-المجلفن بالغمس الساخن أحد مكونات التبريد المهمة لمحولات السكك الحديدية. تم تصنيعه من صفائح فولاذية تم تشكيلها على شكل هياكل من النوع الزعانف-، ويتم غمرها في الزنك المنصهر لتكوين طبقة قوية ملتصقة. توفر هذه الجلفنة مقاومة استثنائية للتآكل، وهي ضرورية لتحمل البيئات الخارجية القاسية والرطوبة والملوثات التي تواجهها تطبيقات السكك الحديدية. تعمل المشعاعات على تبديد فقدان الحرارة من المحول بكفاءة، مما يحافظ على درجة حرارة التشغيل المثالية. يضمن طلاء الزنك المتين عمر خدمة طويل مع الحد الأدنى من الصيانة، مما يساهم بشكل مباشر في موثوقية المحول وتوافره التشغيلي.

2.3 صندوق التنظيم

يعمل صندوق التنظيم الخاص بمحولات السكك الحديدية كمحور توصيل مركزي للوحدة: فهو يضم كتل طرفية متعددة (لتنظيم اتصالات خطوط الإشارة/الكهرباء)، ومكونات الحماية (مثل القواطع والمرحلات)، والمحطات الطرفية ذات العلامات. تعمل هذه العلبة المدمجة على تبسيط إدارة الأسلاك، وتبسيط تصحيح الأخطاء والصيانة، وتعزيز السلامة التشغيلية من خلال دمج اتصالات الدوائر بدقة في إعداد محدد بوضوح.

2.4 استراحة الهواء

يعد جهاز تنفس الهواء أحد الملحقات الحيوية المثبتة على حافظة الزيت لمحول الجر. وتتمثل وظيفته الأساسية في منع دخول الرطوبة إلى المحول أثناء دورة "التنفس"-عندما يتم سحب الهواء إلى الداخل بينما يبرد الزيت العازل وينكمش. يتكون جهاز التنفس عادةً من حاوية شفافة مملوءة بهلام السيليكا المجفف، والذي يتغير لونه (غالبًا من الأزرق إلى الوردي) لأنه يمتص الرطوبة من الهواء الوارد. يضمن ختم الزيت المتكامل أو نظام الحاجز مرور جميع الهواء الوارد عبر المجفف، مما يؤدي إلى تجفيفه بشكل فعال. تعمل هذه العملية على حماية الزيت العازل والعزل الصلب من التدهور، وبالتالي الحفاظ على قوة العزل الكهربائي للمحول وموثوقيته التشغيلية في الظروف البيئية المختلفة.

2.5 محطة التأريض للنواة

تعتبر محطة التأريض للقلب بمثابة نقطة اتصال خارجية قوية ومقاومة للتآكل- موجودة في خزان المحولات. وتتمثل وظيفتها الوحيدة في توفير اتصال أرضي دائم ومنخفض -للقلب المغناطيسي للمحول. من خلال ربط الصفائح الأساسية بالأرض، فإنها تتخلص بأمان من أي شحنات ثابتة أو إمكانات خطيرة ناتجة عن التدفقات الشاردة، مما يمنع الانحناء الداخلي ويضمن السلامة التشغيلية. يعد التأريض -المفرد هذا ضروريًا للأداء الموثوق والآمن لمحول الجر في نظام السكك الحديدية.

2.6 إيقاف -مغير صنبور الدائرة

يعد مبدل الصنبور-المتوقف لمحولات السكك الحديدية أحد مكونات التشغيل-غير المحملة: فهو يضبط دورات اللف (عندما يتم إلغاء تنشيط المحول-) لضبط جهد الخرج بدقة-، ويتكون من ثلاثة-مفاتيح طور مرتبطة بآلية ميكانيكية. قبل التنشيط، من الضروري التحقق من مزامنة-مفاتيح الطور الثلاثة-ويتضمن ذلك فحص مؤشرات موضعها أو الروابط الميكانيكية للتأكد من أن جميع المراحل موجودة في نفس موضع النقر، مما يتجنب عدم توازن الملف، أو الأحمال الزائدة المحلية، أو تلف المعدات، مما يضمن التنظيم الدقيق للجهد والتشغيل الآمن.

03 الاختبار

يعد التحقق من نسبة وقطبية -محولات التيار المضمنة بمثابة اختبار روتيني لمحول الجر (يتم إجراؤه عند درجة حرارة زيت تبلغ 8 درجات)، ويستهدف -محولات التيار المضمنة. إنه يتحقق من أن النسب الاسمية (على سبيل المثال، 50/1، 50/5 للمرحلة A) تتطابق مع النسب المقاسة عبر المرحلة A/B والأنواع المختلفة (LR-132، LRB-132)، وتؤكد الأقطاب الصحيحة (التي تم وضع علامة "- (صحيح)")، وتقيس مقاومات التيار المستمر (على سبيل المثال، 0.3985Ω للمرحلة A's LR-132)، وتتحقق من أن مقاومات العزل أكبر من أو يساوي 5GΩ - مما يضمن أن المحولات الحالية تلبي معايير المعلمات وتدعم المراقبة / الحماية الحالية الموثوقة لمحول الجر.

04 الموقع والملخص

باعتبارها العنصر الأساسي لتحويل الطاقة في أنظمة النقل بالسكك الحديدية، تدعم محولات السكك الحديدية التشغيل الآمن والفعال والمستقر للقاطرات ووحدات EMU. تم تصميمه ليناسب ظروف تشغيل السكك الحديدية القاسية، وهو يوفر أداءً لا مثيل له وخسارة منخفضة وموثوقية طويلة الأمد-. نحن نواصل تطوير تقنيات التصميم والتصنيع لتصميم حلول محولات الجر التي تتوافق مع الاحتياجات المتطورة للنقل بالسكك الحديدية العالمية، مما يدعم الرحلة السلسة والمستدامة للتنقل بالسكك الحديدية في جميع أنحاء العالم.