محول جر السكة الحديد 5 ميجا فولت أمبير - 132/1.22 كيلو فولت|جنوب أفريقيا 2025

يتكون القلب من صفائح الفولاذ السليكوني عالية الجودة، والتي تتمتع بنفاذية مغناطيسية ممتازة وخسارة منخفضة، مما يضمن كفاءة واستقرارًا عاليين. يقلل تصميم الهيكل الرقائقي من فقدان التيار الدوامي ويعزز أداء العزل وكفاءة استخدام الطاقة من خلال استخدام المواد العازلة بين الطبقات. تم تصميم القلب على شكل حلقة مغلقة- لتكوين دائرة مغناطيسية مغلقة وتعزيز استخدام المجال المغناطيسي مع مراعاة أداء تبديد الحرارة للحفاظ على درجة حرارة تشغيل مناسبة تحت الأحمال العالية، وبالتالي إطالة عمر الخدمة. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم القلب لتقليل التداخل الكهرومغناطيسي، مما يضمن الاستقرار دون التأثير على المعدات المحيطة. تم تصميم عملية التجميع بدقة لضمان التكامل المحكم للمكونات، وتقليل الاهتزازات الميكانيكية والضوضاء، وتحسين القوة الهيكلية والاستقرار.

التوصيل: Yd ± 15 درجة (يتم توصيل كل من الملف ذو الجهد المنخفض - والملف الثالث في الدلتا، مع قدرة الملف الثلاثي الجهد المنخفض - على 100 كيلو فولت أمبير)

جميع اللفات معزولة بالكامل.

ملف ذو جهد عالي-: اتصال نجمي

الملف الأساسي ذو الجهد المنخفض-: اتصال دلتا

الملف الثانوي ذو الجهد المنخفض-: يجب توصيل الملف الثانوي ذو الجهد المنخفض- في الدلتا، مع التكوين الذي يشتمل على ملفي دلتا مستقلين، مع إزاحة الطور - بمقدار 15 درجة . هناك إجمالي ست مراحل في الملف الثانوي، كل منها بجهد خرج يبلغ حوالي 1220 فولت. يجب تصميم الملف الثانوي ليكون متوافقًا مع وحدة مقوم النبض الاثني عشر-.
الملف الثالث ذو الجهد المنخفض-: اتصال دلتا. يوفر المحول ملفًا ثالثًا -طورًا على الجانب الثانوي لتوفير الطاقة للمحول المساعد. يمكن استغلال الملف الثالث مباشرة من الملف الثانوي أو تصنيعه كملف ثالث منفصل. يجب أن يكون للملف الثالث جلبة منفصلة لتزويد المحول المساعد بقدرة 100 كيلو فولت أمبير.

يجب أن يستخدم ملف الجهد العالي- ملفات قرصية مستمرة، بينما يجب أن يستخدم ملف الجهد المنخفض- ملفات حلزونية. يجب استخدام المحول في المناطق التي تعاني من ضربات البرق الشديدة. يجب تركيب مانعات الصواعق بين ناقل الجهد العالي-ونقطة التأريض للمحطة الفرعية. لا يلزم إبراز النقطة المحايدة لملف النجم الرئيسي. يجب أن تتمتع ملفات المحولات بقوة ميكانيكية كافية لتحمل تيارات الأعطال.

يتكون خزان الوقود من صفائح فولاذية بسمك أكبر أو يساوي 6 ملم، ويتم توصيل الغطاء العلوي لخزان الوقود بواسطة مسامير. خزان زيت المحولات لونه رمادي، ووسادة الزيت بيضاء، وسمك الطلاء لا يقل عن 125 ميكرون. يوجد في خزان الزيت الرئيسي أنبوب واحد به صنبور على الجانب القريب من وسادة الزيت وآخر على الجانب المقابل يستخدم لتوصيل فلتر الزيت. الارتفاع مناسب للعمل الأرضي، حيث يكون أحد الجانبين في موضع أعلى والآخر في موضع أقل (إذا لزم الأمر، يمكن دمج هذا الجانب مع صمام تصريف الزيت). يحتوي الصنبور على خيط داخلي يبلغ 50 ملم.

1. قم بلف صمام تصريف الزيت الخاص بالجسم الرئيسي بما يشبه فيلم التشبث وألصق الختم أسفله لمنع فتحه في الموانئ المحلية والأجنبية.

2. يتم اعتماد تدابير الحماية للصناديق الطرفية، وصناديق الملحقات وغيرها من الملحقات لمنع الضرر الناتج عن الصدمات أثناء النقل البحري.

3. وثائق المصنع: تقرير اختبار شركتنا، دليل المحولات الخاص بشركتنا، ودليل الملحقات.

4. بعد التغليف، تأكد من الحجم النهائي وقم بعمل قائمة التعبئة. 5. يجب طباعة نسختين من كل علامة شحن ولصقهما في الزاوية اليسرى العليا من الجوانب المجاورة للعبوة.

يتضمن نقل محول 5MVA إلى ميناء ديربان بموجب شروط CIF (التكلفة والتأمين والشحن) عدة خطوات. أولاً، يجب أن تتوافق عبوة المحول مع المعايير البحرية، ويجب إعداد المستندات ذات الصلة مثل قائمة التعبئة والفاتورة التجارية وبوليصة الشحن. بعد ذلك، يتم اختيار شركة شحن مناسبة، ويتم اتخاذ الترتيبات اللازمة للتحميل الآمن للمحول في حاوية الشحن. أثناء عملية النقل البحري، يكون الناقل مسؤولاً ويوفر التغطية التأمينية لأية مخاطر نقل. عند الوصول إلى ديربان، ينبغي استكمال إجراءات التخليص الجمركي في الوقت المناسب، واستخدام المعدات المتخصصة لتفريغ المحول. وأخيرا، يتم إجراء فحص لمظهر المحول ووظيفته للتأكد من عدم وجود أي ضرر أثناء النقل. بموجب شروط CIF، يتحمل البائع جميع التكاليف والمخاطر المرتبطة بالنقل حتى يصل المحول بأمان إلى ميناء الوجهة.