محولة سكك حديدية موديل 5 ميجا فولت أمبير - 66/1.22 ك.ف|جنوب أفريقيا 2025

01 عام

1.1 وصف المشروع

تم تسليم محول الجر 5 ميجا فولت أمبير إلى جنوب إفريقيا في عام 2025. وتبلغ الطاقة المقدرة للمحول 5000 كيلو فولت أمبير مع تبريد ONAN. الجهد الأساسي هو 66 كيلو فولت مع نطاق التنصت ± 2 * 2.5٪ (NLTC)، والجهد الثانوي هو 1.22 كيلو فولت، وقد شكلوا مجموعة متجهة من Y / d ± 15 درجة d11.

تم تصميم محول السكك الحديدية النموذجي بشكل هيكلي من أجل المتانة، وهو يعتمد تكوينًا مجانيًا للتنفس-مع متنفس حبيبي من السيليكون للحفاظ على جودة الزيت، بينما يعمل غطاء الخزان المثبت بمسامير على تحسين أداء الختم. لا توفر المشعاعات المجلفنة تبديدًا فعالًا للحرارة فحسب، بل توفر أيضًا مقاومة ممتازة للتآكل، مما يكمل طريقة التبريد ONAN (Oil Natural Air Natural) التي تضمن التشغيل الموثوق به تحت الحمل المستمر. يتم تصنيع كل من الملفات ذات الجهد العالي-والجهد المنخفض-من النحاس، مما يوفر توصيلًا كهربائيًا فائقًا، والحد الأدنى من فقدان الطاقة، واستقرارًا تشغيليًا طويل الأمد-.

فيما يتعلق بالأداء، يُظهر المحول كفاءة مذهلة-تصل إلى 99.37% عند عامل طاقة 1.0 و99.22% عند عامل طاقة 0.8 (عند 75 درجة )-مع فقدان منخفض للحديد (6000 واط) وفقدان كامل للنحاس- للحمل (25400 واط عند 75 درجة )، مما يؤدي إلى فقدان حمل إجمالي قدره 31400 واتس. تبلغ مقاومة الحمل الكاملة- 8.15% (المفاعلة: 8.13%)، وتم تحسين تنظيم الجهد إلى 0.51% (1.0 PF) و5.3% (0.8 PF) عند 75 درجة، مما يضمن التحكم الدقيق في الجهد. مع ارتفاع درجة حرارة الملف يقتصر على 50 درجة وارتفاع درجة حرارة الزيت العليا إلى 45 درجة، يخفف المحول بشكل فعال الضغط الحراري، ويطيل عمر الخدمة ويلبي المتطلبات الصارمة لأنظمة إمداد طاقة الجر للسلامة والكفاءة والاتساق.

1.2 المواصفات الفنية

نوع مواصفات محول الجر 5000 كيلو فولت أمبير وورقة البيانات

1.3 الرسومات

رسم تخطيطي وحجم محولات الجر 5000 كيلو فولت أمبير.

02 التصنيع

2.1 حافظ الزيت

خزان الزيت عبارة عن خزان تمدد مغلق متصل بالخزان الرئيسي، مصمم لاستيعاب التمدد والانكماش الطبيعي للزيت العازل بسبب تغيرات درجة الحرارة أثناء التشغيل. من خلال الحفاظ على مستوى ثابت للزيت وتقليل تعرض الزيت للهواء، فإنه يمنع الأكسدة ودخول الرطوبة بشكل فعال. تضمن هذه الوظيفة المهمة الاستقرار-على المدى الطويل لخصائص العزل الكهربائي للزيت، وتحمي العزل الداخلي، وتعزز بشكل كبير الموثوقية العامة وعمر الخدمة للمحول.

2.2 مؤشر درجة حرارة اللف

يعد مؤشر درجة حرارة الملف (WTI) أحد أجهزة المراقبة المهمة لمحولات الجر. فهو يحاكي درجة حرارة النقطة الأكثر سخونة داخل الملف، والتي تكون أعلى من درجة حرارة الزيت الأعلى التي تم قياسها. باستخدام لمبة استشعار في الزيت وعنصر تسخين مطابق متصل عبر أنبوب شعري، يعكس WTI بدقة الحالة الحرارية الحقيقية للملفات. فهو يوفر قراءات حيوية لدرجة الحرارة ويطلق عادةً الإنذارات، وإذا لزم الأمر، أوامر الرحلة لمنع تدهور العزل وضمان تشغيل المحول بشكل موثوق ضمن حدوده الحرارية الآمنة.

2.3 استراحة

يعد جهاز التنفس، أو ممتص الرطوبة، جهازًا وقائيًا أساسيًا لمحول الجر. يتم تركيبه على أنبوب الهواء الخاص بالحافظة، وهو يحتوي على شحنة من هلام السيليكا المجفف. عندما يتنفس المحول بسبب تمدد وانكماش الزيت، يتم سحب كل الهواء الوارد من خلال هذا المتنفس. يمتص هلام السيليكا الرطوبة من الهواء بشكل فعال، ويمنعها من دخول خزان الزيت وتلويث الزيت العازل. تعمل هذه الوظيفة المهمة على حماية نظام العزل الداخلي للمحول من التدهور، مما يضمن قوة العزل الكهربائي وموثوقية التشغيل على المدى الطويل-.

2.4 صندوق المحطة

صندوق الأطراف عبارة عن حاوية آمنة مثبتة على خزان محول الجر، حيث تحتوي على التوصيلات الكهربائية الخارجية للملفات ذات الجهد العالي-والجهد المنخفض-. إنه يوفر واجهة محمية حيث تنتهي البطانات المعزولة، ويتم توصيل الكابلات من نظام الطاقة الخاص بالسكك الحديدية. وتتمثل وظائفها الأساسية في ضمان التوصيلات الكهربائية الآمنة والموثوقة، وحماية المحطات من العوامل البيئية مثل الرطوبة والغبار، وتوفير حواجز السلامة الحيوية للموظفين أثناء التشغيل والصيانة، وبالتالي ضمان السلامة الكهربائية الشاملة وسلامة المحول.

2.5 - المبرد المجلفن بالغمس الساخن

يعتبر المبرد-المجلفن بالغمس الساخن مكون التبريد الأساسي لمحولات السكك الحديدية النموذجية. ويتكون من سلسلة من الألواح أو الأنابيب ذات الزعانف التي توفر مساحة سطحية كبيرة لتبديد الحرارة من الزيت العازل إلى الهواء المحيط. الميزة الرئيسية هي-سطحه الفولاذي المجلفن بالغمس الساخن، والذي يوفر مقاومة استثنائية للتآكل. تعد هذه الحماية القوية أمرًا ضروريًا لضمان السلامة الهيكلية على المدى الطويل- والكفاءة المثلى لنقل الحرارة، خاصة عندما يعمل المحول في بيئات قاسية أو رطبة، وبالتالي ضمان أداء مستقر وموثوق.

2.6 تجفيف الجزء النشط

يعد تجفيف الجزء النشط عملية تصنيع مهمة لقلب محول الجر-و-تجميع الملف (الجزء النشط). يتضمن ذلك إزالة الرطوبة المتبقية من عزل السليلوز (الورق واللوح المضغوط) والصفائح الأساسية من خلال التسخين المتحكم فيه تحت فراغ عالٍ. تضمن هذه العملية الصارمة أن يحقق العزل محتوى رطوبة منخفضًا ومستقرًا للغاية، وهو أمر أساسي لإنشاء قوة عازلة عالية، ومنع التفريغ الجزئي، وضمان موثوقية المحول على المدى الطويل- والعمر التشغيلي في ظل ظروف السكك الحديدية الصعبة.

03 الاختبار

يعد اختبار نبضات البرق الموجي الكامل- اختبارًا صارمًا من نوع الجهد العالي- ويتم تطبيقه على أطراف خط محول الجر. إنه يحاكي ضربة صاعقة شديدة من خلال تطبيق دفعة جهد قياسية تبلغ 1.2/50 ميكروثانية. يتحقق هذا الاختبار من سلامة وقوة نظام العزل الرئيسي، وخاصة اللفات والبطانات، في ظل ظروف الجهد الزائد العابر الشديد. يعد اجتياز هذا الاختبار أمرًا ضروريًا لإثبات قدرة المحول على تحمل طفرات البرق الحقيقية-، مما يضمن حماية موثوقة لنظام إمداد الطاقة بالسكك الحديدية.

04 التعبئة والشحن

4.1 التعبئة

4.2 الشحن

05 الموقع والملخص

في SCOTECH، تم تصميم وتصنيع محولات السكك الحديدية النموذجية لدينا بدقة لتوفير أداء لا هوادة فيه وموثوقية استثنائية وعمر خدمة ممتد. لقد تم تصميمها بشكل مثالي لتلبية المتطلبات التشغيلية الصارمة-للسكك الحديدية عالية السرعة ومحطات المترو الحضرية وأنظمة النقل بالسكك الحديدية المكهربة الأخرى. من خلال الالتزام بمبادئ الابتكار التكنولوجي ومراقبة الجودة الصارمة والتركيز على العملاء-، فإننا نسعى جاهدين لنكون شريكك الأكثر جدارة بالثقة لحلول طاقة الجر بالسكك الحديدية. نحن نتطلع إلى بناء تعاون طويل الأمد-مربح للجانبين-مع العملاء العالميين، والترويج المشترك للجودة العالية-والتنمية المستدامة لصناعة النقل بالسكك الحديدية.